新浪微博
在线留言
联系宏浩
收藏宏浩
网站地图
高速公路边坡绿化边坡防护边坡修护
高速公路边坡绿化修护，边坡绿化防护，
一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面，也是国土绿化的重要组成部分，其目的及作用一
般可概括为：
固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；并使用路者产生赏心悦目、心
情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公
路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、
防雪、防水害的作用。绿化的原则
二、高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性，这就决定了它与一般公路的绿化要求是
有所区别的。其绿化的原则概括为以下几条：
（
1
）因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件，还应具有
耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。
（
2
）乔、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常绿。
（
3
）突出成片、成段、大色块，注重色彩变化，达到特色鲜明、景色各异的效果。
（
4
）
做到绿化与美化相结合，
绿化与行车安全相结合。
绿化与匝道圈经济效益相结合，
绿化与自
然景观、人文景观相结合，防护与观赏相结合。
（
5
）绿化效果要体现见效快，生命周期长，造价低。绿化的范围
三、绿化范围一般包括中央分隔带；路肩、边坡；隔离栅内侧土台及外侧植树带；互通立交匝道
区；收费站区；生活服务区及收费起、终点处等。
高速公路由于在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等材
料，以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作，或多或少对上述范围要造成污染，绿化前一般需
更换土壤及对土壤进行改良。
四、绿化模式及植物品种选择
4.1
中央分隔带
做好绿化与防眩相结合的文章，植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性，适宜建植的苗木
以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距
根据防眩型式
1-6m
。不等；苗木修剪高度
1.6-1.8m
；色块长度
>=2km
；从视觉、经济美观、使用
效果看，百叶窗式最好。
4.2
路肩、边坡
结缕草、狗牙根最适宜，散铺或满铺；高填方路段可配以紫穗槐，采用鱼鳞坑式栽植；也可与矿
料结合进行坡面防护；冷性草慎用。
4.3
互通立交匝道区
不受视线限制的范围，搞成苗圃，管理粗放，既有绿化、美化的效果，又具有一定的社会、经济、
生态效益；也可搞成经济果林园，种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等；
大面草坪慎搞。
靠近城区的互通立交区及对视线有要求的区域，
可选用瓜子黄杨、
龙柏球、
金叶女贞、
红叶小蘖、
冬青、丰花月季等花灌木，组成不同的大型植物图案，并配置花草、植物造型、小品等，并根据
需要配置乔木，要以美化为主，形成景观观赏区。
4.4
隔离栅内侧与边沟外缘土台
栽植蔷薇、连翘等，
2-3
年后出现明显效果，不但起到阻止攀越隔离栅的作用，而且还可抑制杂
草的生长。特别是春季，黄、白、红花盛开，形成一道高速公路独特的亮丽风景线。
高速公路路基填土高度大都大于
3m
，隔离栅外侧植树带宽度一般
10m
以上，为尽快形成其带状
绿化景观，一般要求栽植速生乔木，比如：杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等，株距
3-4m
，行距
2-3m
；栽植时不宜在较长路段中采用
同一绿化品种，应分段轮换栽植不同品种，以减少病虫害的传播和蔓延。
一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面，也是国土绿化的重要组成部分，其目的及作用一般可概括为： 固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；并使用路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。绿化的原则 二、高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性，这就决定了它与一般公路的绿化要求是有所区别的。其绿化的原则概括为以下几条：
（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。
（2）乔、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常绿。
（3）突出成片、成段、大色块，注重色彩变化，达到特色鲜明、景色各异的效果。
（4）做到绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合。绿化与匝道圈经济效益相结合，绿化与自然景观、人文景观相结合，防护与观赏相结合。
（5）绿化效果要体现见效快，生命周期长，造价低。绿化的范围
三、绿化范围一般包括中央分隔带；路肩、边坡；隔离栅内侧土台及外侧植树带；互通立交匝道区；收费站区；生活服务区及收费起、终点处等。 高速公路由于在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等材料，以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作，或多或少对上述范围要造成污染，绿化前一般需更换土壤及对土壤进行改良。
四、绿化模式及植物品种选择
4.1中央分隔带 做好绿化与防眩相结合的文章，植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性，适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距根据防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色块长度>=2km；从视觉、经济美观、使用效果看，百叶窗式最好。
4.2路肩、边坡 结缕草、狗牙根最适宜，散铺或满铺；高填方路段可配以紫穗槐，采用鱼鳞坑式栽植；也可与矿料结合进行坡面防护；冷性草慎用。
4.3互通立交匝道区 不受视线限制的范围，搞成苗圃，管理粗放，既有绿化、美化的效果，又具有一定的社会、经济、生态效益；也可搞成经济果林园，种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。 靠近城区的互通立交区及对视线有要求的区域，可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木，组成不同的大型植物图案，并配置花草、植物造型、小品等，并根据需要配置乔木，要以美化为主，形成景观观赏区。
4.4隔离栅内侧与边沟外缘土台 栽植蔷薇、连翘等，2-3年后出现明显效果，不但起到阻止攀越隔离栅的作用，而且还可抑制杂草的生长。特别是春季，黄、白、红花盛开，形成一道高速公路独特的亮丽风景线。 高速公路路基填土高度大都大于3m，隔离栅外侧植树带宽度一般10m以上，为尽快形成其带状绿化景观，一般要求栽植速生乔木，比如：杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植时不宜在较长路段中采用 同一绿化品种，应分段轮换栽植不同品种，以减少病虫害的传播和蔓延。
www.hhyl888.com
